レ－ルについて

日本における営業用鉄道の最初の開業は1872年の新橋（東京）－横浜間、2番目の開業は1874年の大阪－神戸間でした。

これらの開業時に敷設されたレールは錬鉄製の双頭レールでした。

知ってましたか？

平底レール（錬鉄製）は、1878年に3番目に開業した京都－大阪間で敷設されました。

最初の鋼製レール（双頭レールを再び敷設）は、1880年の大津－京都間の4番目の鉄道区間に敷設されました。

それ以降、鋼製の平底レールが新幹線を含む日本の鉄道で敷設されています。


日本のレールについては当初、ヨーロッパやアメリカからの輸入品が敷設されました。

日本でのレールの圧延は、九州の八幡に設けられた官営の製鉄所で1901年に始められています。

スペ－スワ－ルドの近くですよ！記念碑があるから遊んだ後は見てみてね！

当初は国産品のレールが不足していたので、日本製レールと輸入レールが、1926～27年頃まで併せて使用されました。

現在、日本の鉄道のレールは国産品のみによりまかなわれています。
これらは新日鉄 (株) の八幡製鉄所と JFE スチール (株) の福山事業所（西日本製鉄所）で圧延されています。

凄い～福山でも作ってるんですね～


日本では物を大切に使うという東洋的習慣や第二次世界大戦前後の物不足などの理由から、使用済みの古レールが様々な施設に再利用されました。

ﾓﾉを大事にしないともったいないｵﾊﾞｹｪ～ﾍ(ﾟдﾟﾍ))))))～が出るよ

それらは、ホーム上屋や跨線橋、地面へ突き刺したフェンスなどの材料として広く再利用されてたようです。

たとえば新山口駅では、宇部線用ホームを除く全ホームのホーム上屋に古レールが見られます。

また、小荷物輸送に使われた エレベータや専用跨線橋の支柱にも古レールが使われているようですよ。

これらの鉄道用レールは、実に身近に存在し、しかも19世紀製に代表されるような貴重なものが時々見つかります。

落書きしたり、取っちゃﾀﾞﾒですよ！

電車を待ってる間「宝探し」的感覚で、色んな駅にどんなレアなレ－ルがあるかいろいろ見つけてはいかがでしょうか？

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